王斌一大早就坐上了滦平开往的城际公交车，两个半小时后，公交车顺利到达望京西站。“以前去进货，自已开车成本高，挤长途车又耽误时间，现在通了公交真是太好了，去又快又便宜，一年下来，能省下几千块的车费！”，多年经商的小王感慨万分。
去年，至滦平公交专线正式开通，使用的是舒适度高的61座大型客车，起点滦平终点望京，除金山岭设站外高速直达，全程运行约两个半小时，让群众享受到了方便、实惠、优质的公共交通出行服务。
不仅是至滦平公交，近年来，滦平县始终把改善民生作为一切工作的出发点和落脚点，着力构建便捷完善的共同交通，2012年至今，公共交通从一无所有，到拥有了县城公交、城际公交、城乡公交，实现了公共交通的跨越发展，让群众出行变得实惠、便捷。
多条公交线开通 群众出行方便快捷
滦平县城区规模、人口总量相对不高，公交车要不要开，存在着诸多争议。“公交关乎群众出行便利和生活质量，公交优先就是群众优先，符合广大人民群众的根本利益，对于实现城市交通的可持续发展具有重要意义” 该县始终秉承着这一，科学合理规划客运线网布局，促进公共交通发展。
该县交通局从办公场地中“挤”出了公交场站，面对资金紧张的局面，十余家企业纷纷解囊，一举解决了资金、场地等困难。终于，连接中心城区、辐射县城周边的滦平历史上第一条公交线开通，“公交车是给咱老百姓买的私家车”，群众就像自己家里添置了重要物件一样兴高采烈。
伴随着县城公交的开通，该县公交一系列基础性问题迎刃而解，成立了国有公交公司，公交公营的模式确立下来；增设公交管理办公室为差额补贴事业单位，财政对公共交通的补贴列入了年度预算。
目前，该县已投入近1000万元，开通县城公交线2条，购置公交车40辆，在完善线的同时，该县还加大了公交客运基础设施配套建设，建成了公交站点59个、候车亭13个，群众出行条件进一步改善，正朝着“人便于行”的目标努力前进。
为了提高公交客运服务质量，滦平县还注重对公交客运企业优质服务工作的指导，督促企业做好优质服务工作。同时，加强对驾乘人员思想、职业、社会公德，尤其是优质服务的教育，从思想意识上为做好公交客运优质服务工作奠定了基础。
面对京津冀一体化上升为国家战略的重要契机，该县按照省建设“环首都经济圈”的战略部署，确定了“环首突破、绿色崛起”的发展思，积极谋划各领域与的对接。新任县委、主要领导亲自带领相关部门，多次进京与八方达公司接洽，筹备开通滦平至城际公交线。历经数月紧张筹备，去年年底，该直达的城际公交通车，该县也因此成为承德市第一个拥有直达城区公交线的县区。
城际公交开通前，该至公客运主要以长途班线车辆为主，一组数字可以更直观描述城际公交与长途客运班线的对比：最大客运量4500人次/1050人次，运行时间2.5小时/3.5小时，票价20元/70元，2013年春运客运量26748人次，2014年春运客运量53752人次。滦平至城际公交的开通，正与“京津冀协同发展”、“建设一体化道交通体系”的发展战略相契合，对拉近与的时空距离，促进经济社会交流，起到了积极的作用和深远的影响。
建设城乡一体化公共交通网络 线将会更多更优
善奕者谋势，对于今天的滦平来说，京津冀协同发展，是势；构建一体化交通体系，是势；推进新型城镇化建设，是势。
滦平县纵观全局，高点规划，聘请相关专家，根据毗邻京承、沟通辽蒙的特殊地理，结合建设京津冀一体化交通体系的要求和建设“五大功能区”的发展需要，对全县建设城乡一体化公共交通网络进行了科学规划。
规划“公交公营、优先发展”思，提出了公交发展近、中、远期目标，着力突出对接京承、覆盖城乡、方便群众，谋划 “一核两带”的城乡公交网络，打造区域通枢纽。同时，加快公交基础设施建设，占地100亩的公交客运站正在进行规划设计，预计明年开工建设。
日益完善的网结构，为建设城乡一体化公交网络提供了必要支撑。该县的城市、公建设已经今非昔比，南环竣工通车和东部新城区的开发，使得县城框架日益拉大，市政道鑫港大街、融合大街、育才拓宽工程实施，城区道日渐通畅；连接京承的干线公滦赤线养护工程基已接近完工，国道112线西地至大屯段改扩建工程正在推进项目前期，南环外延工程正在抓紧筹备。农村公方面，县道涝北线全线贯通，御关线、张偏线、张拉线完成。
如今，滦平县城区公交覆盖率、车辆密度明显提升，与此同时，该县正在抓紧谋划对接承德市区、区、密云县的公交线和通往县内主要乡镇的公交线，届时，将会有多个方向、多条公交线开通，公交发展将会惠及越来越多的群众。（省承德市滦平县县委宣传部 陈晓磊 杜万里 陈晓东）
（责任编辑：张春欢）
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