中国江苏网11月26日讯 11月25日上午，家住淮阴区的钱学林一如平常地骑上电动车，赶到了市区承德北与丁香口“”上班。他是一名瓦工，靠着揽些零活，维持着家庭的日常开销。不远处，就是承德北与漕运东口，随着绿灯亮起，一会功夫，车流、人流像是被北风推着一般，快速地通过了口。长年在这里揽活的钱学林说，“以前这儿很堵，自从后，就好多了，特别是新修的慢车道很漂亮也很安全”。
钱学林所在的口，其实是今年市“一号文”中治堵的“十大堵点”之一。淮海晚报记者昨天从市住建局市政部门获悉，今年列入“一号文”中的十大堵点包括与延安西、解放西、漕运西、淮海西、健康西，承德北与漕运东，水渡口广场至环宇，清河与淮海西，延安西与淮海南，漕运西与淮海北等10个口或段。截至25日，除了少数附属设施正进行扫尾，“十大堵点”主体工程全面完工并恢复交通，“主要是还剩些护栏和标牌没安装到位，三五天时间肯定就能全部结束”。那么恢复交通之后，这些口到底堵不堵了?记者当天也实地进行了走访。
在钱学林所在的承德北与漕运东口，以前虽然权清晰，但是受限于道资源有限，机动车、非机动车以及行人争道致堵的情况较为普遍，特别是上下班高峰时段，“过个红绿灯，喇叭都要按半天”，这里俨然成了一条混合车道。市政部门相关负责人介绍说，从御码头桥至和平的承德北段，全长不过150米左右，却有多达四个口，且因拐弯进入中州岛、美食一条街等道口的存在，严重干扰了交通秩序，此次就是要“封口、并道口”，减少交通干扰。
昨天，记者在现场注意到，以往该段的双向四车道变成了双向六车道，且单独设置了拐弯车道，新近铺设的沥青道以及标志标线令整个口显得很开阔，同时还增设了中间隔离栏，封闭了进入中州岛以及美食一条街的道口。此外，还从漕运东增至两条左拐进入承德北的机动车道。值得一提的是，沿着大运河文化广场还新修了一条“L型”慢车道供非机动车通行，于快车道后也显得更安全、通畅。与此同时，了拐弯通行，除了双向四车道的直行道外，南北向只能选择右拐进入漕运东或和平。记者现场观察发现，当时一条车道有十几辆车在等红灯，绿灯亮起的20秒钟内已全部通过。
与该段类似，清河与淮海西口此前也是名副其实的混合车道。此次，将该口慢车系统进行了理顺，在原来的行道树外侧新增了一条慢车道，这条道直接连通现有的斑马线，改变了此前非机动车直接进入快车道的必然性。当天记者在该口驻足十多分钟，未见拥堵混乱情况。
是此次“十大堵点”的重点，涉及口多达五个，分别为与延安西、解放西、漕运西、淮海西、健康西等交叉口。记者注意到，此次各主要口的主要包括两个方面，一是增加机动车道，二是拆分直转车道，当天一驶过未见拥堵情况。
市政部门相关负责人介绍说，作为城区为数不多的一条南北向大干道，一段时间内成为交通高峰时段淮海南北重要的分流通道，交通压力近几年也是明显增加，特别是与各主要横向主次干道均有交会，此次也主要是实现其他横向道上的车辆能尽快驶入，从而分流交通。为了实现这一目的，上普遍存在的直转车道，缩短车辆排队长度，提升通行效率成为理想选择。
记者昨天在现场注意到，此前的北各主要口基本是“三进两出”道口，拆分了现有的直转车道格局，形成单独的左转或右转车道，道口相应变成了“四进两出”道口。值得一提的是，在与延安西口由北向南沿着绿化带侧分带外延增加了一条右拐车道;北与解放西、健康西两口，由南向北同样是沿着绿化带侧分带外延增加一条右拐车道。这种，在增设单独右拐车道分流交通的同时，最重要的是保留了现有的绿化带。上述负责人介绍说，后，仍有部分驾驶人不熟悉况，待把护栏安装好，在实现“机非隔离”的同时，也会更好地引导分流交通。
位于水渡口中央商务区的水渡口广场至环宇的水渡口大道段实现了全段。记者了解到，此前该段局限于道空间资源，出口道仅有1个车道，面对着却是从淮海东、和平以及翔宇大道南北方向同时驶入的四股车流，这不仅很容易形成该段的拥堵，也容易添堵整个水渡口广场。此次，道口由原来的“四进一出”拓展为“四进三出”，大大缓解了道口乃至整个水渡口中央商务区的交通压力。昨天上午11点多，记者在该口观察了三次红绿灯变换，未见拥堵情况且道通畅。
与水渡口中央商务区类似，在淮海广场商业区附近的漕运西与淮海北口，这里也曾因为漕运西较为狭窄，且为“两进一出”的道口，导致口较为拥堵混乱。老司机袁卫东告诉记者，这里以前的堵，主要是口较窄，道整体呈现为“口袋状”，当从漕运西由西向东行驶时，车辆由“袋中”逐渐挤入“袋口”，所以导致口的乱而堵，“现在后，感觉就好多了，视野也开阔了”。
据记者观察，后的口已形成为“四进两出”道口，相当于在“袋口”新增了两条进口道，同时新增了一条出口道，总体格局由原来的车道变成了六条车道，正好翻了一倍，这也大大缓解了该口的交通压力。(记者卜英宝通讯员张江海杨树剑翟旭)
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