5月31日9时，航空公司一架航班号为NS3327的波音737-800型飞机平稳降落在承德普宁机场。这标志着承德普宁机场正式通航，结束了承德地区没有对外空中通道的历史，让承德人民拥有了更加便捷、舒适的现代化出行方式。
“以前，坐火车去办事太，来回得两天，现在坐飞机一天能打一个来回，方便多了。”出差归来刚下飞机的张先生，深深地吸了几口清新的空气后说。
蓝天、白云、青山、绿水，承德的旅游资源吸引着越来越多的中外游客。四通八达的交通网虽在密密编织，但因为没有“空中走廊”而被牵绊了手脚，与全国旅游景点实现不了航空网络对接。这是很多中远程游客眼里的缺憾，也是多年来承德人为之奋斗的方向。
1989年，承德市委、市提出修建承德民用机场，完善承德综合交通运输网络，打通承德周边距离500公里至1200公里城市之间的空中通道。
但是，由于承德处于冀北山地向高原的过渡带，土地稀缺，特别是和军方空域矛盾突出及邻近首都飞行特区等因素制约，机场选址条件十分苛刻。1994年、2000年、2003年和2007年，曾先后进行了四次较大规模的选址，遴选拟建场址11个，直到2009年5月20日，中国民用航空局最终批复，确定了承德县头沟镇小梁后场址。小梁后位于承德市区东北部双峰寺镇北约9公里，头沟镇西南约2公里，距市区直线公里，与在建的承赤高速互通，交通十分便利，高速建成后距市行政中心车程约30分钟。
2013年10月开始全面开工建设，2016年12月完成竣工验收，2017年2月试飞成功，项目总投资16.2亿元。从目前国内已建成和在建机场情况看，承德机场具有“国内同规模机场土方处理量大（填挖总量近6000万立方米）、填方高度高（垂直高度125米）、助航灯光塔最高（113.5米）、进场下穿机场跑道和高填方及加筋挡墙技术方案列入国家973科研课题（8级柔性挡土墙，每级5米，属国内最高）”等特点。
因承德是塞外旅游名城，机场名称象征着承德的标志。承德市经认真思考和商讨后最终命名为承德普宁机场。
承德普宁机场开航，补齐了承德“陆铁空”立体大交通中的最后一环，打通了对外空中通道，与全国旅游景点航空网络实现了对接，为国内外游客提供了快捷、安全和舒适的旅游条件。通航前至承德坐火车要9个小时以上，高速公也要近7个小时，陆交通非常不方便。开航后，至承德的距离从7个小时缩短到了一个小时。
据承德市机场管理局负责人介绍，承德普宁机场开通了-承德航线班，由航空公司执飞。运营初期将开通承德-、承德-深圳、承德-上海等航线年，国内中、远程航线条以上。同时，还可作为枢纽机场以及天津、等干线机场的有力支撑。
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